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很多人对车评头条：试腾势X 奔驰调教的30万级电动车这钱花的值不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

最近我们拿到了一台腾势x phev的试驾车，区别于常规插电混动车型，大家最关注油耗、纯电续航里程等方面，对于这台车型大家的议论点很集中：“这辆车是不是就是换壳的比亚迪唐dm？”我们就带着这个疑问，一起来看看这款戴姆勒和比亚迪合作的全新suv开起来感觉怎么样。

可以负责的和各位说，腾势x绝对不是唐dm的换壳车型。接下来我们将车开起来，通过真实驾驶感受为腾势x正名。此外势x的宏观参数及技术介绍我们将在后半部分加以解读。

综合来看eco模式还是能够比较符合日常城市路况驾驶，尤其是遇到拥堵路况时，低速行驶仅靠电机驱动，轻点加速踏板，动力输出线性且平缓。sport模式就比较适合高速路等一些车流较少的路况行驶，此时几脚“地板油”能够调动全身感官的兴奋。

其实厂商所称4.3s破百的数据是有一定局限性的，前提是电量要相对充裕且在sport模式下进行，但是我在电池电池电量剩余续航仅4km时，利用仪表自带的加速计时器能够看出，即使“地板油”，车辆后段加速也仅能够依靠2.0t发动机进行，最后实测8.1s的数据虽然对于一台7座中型suv来比较出彩，但是和标称的4.3s仍有不小差距。

最后我们来介绍一下腾势x的一些宏观信息。

本文【车评头条：试腾势X 奔驰调教的30万级电动车这钱花的值】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。