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对于一款体型较大的 SUV 而言，油电混动系统无疑是兼顾动力、续航及燃油经济性等方面最为合适的动力系统。在该市场中，搭载增程系统的理想 L7 以及使用插电混动系统的比亚迪唐和护卫舰 07 均有着不错的市场表现，除了这几款车型以外，也有一些实力很强但被市场低估的产品。去年 3 月，魏牌带来了摩卡 DHT-PHEV，时隔一年，新摩卡 DHT-PHEV（下文简称新摩卡）与我们见面，并将于 5 月 23 日开启预定，那新摩卡会用什么样的技能与理想 L7、比亚迪唐和护卫舰 07 这些车型分一杯羹呢？新摩卡对车辆设置的自由度很高，比如说：它提供了单踏板模式、涉水模式、洗车 / 拖车模式选择、三种方向盘和动能回收力度调节以及标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式。整体而言，我本次试驾的这台新摩卡的动力系统更偏向于经济性表现。其中，大容量的电池可以带来更长的纯电续航里程；2 挡 DHT 变速箱能让发动机直驱使用范围更广，降低了油耗；非性能取向的电动机，在满足日常用车需求时也能带来更低的能耗。此外，该车动力系统的动力水平、平顺性及响应速度也令人满意。写在最后：目前在售的摩卡 DHT-PHEV 仅提供了两款车型，且入市价格较高，没有打开市场，同时也没有对车型丰富的比亚迪唐和护卫舰 07 以及热度很高的理想 L7 构成威胁。但在新摩卡 DHT-PHEV 中，整体的产品实力有所提升，WLTC 综合续航超 1100km，馈电油耗 5.55L/100km，并且根据最新推出的蓝山定价推测，这款新车在售价上可能会给我们惊喜。此外，我所试驾的新摩卡 DHT-PHEV 并非高配车型，整体的配置水平也令人满意。正因如此，新摩卡 DHT-PHEV 未来在市场中的表现值得期待。

（图 / 文 网通社 张锦硕）

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