大众，一个国人只要说起汽车，就非常喜欢谈论的汽车品牌，我们不得不承认的是大众这个车企，确实在国内市场上叱咤风云近20年的时间。

(相关资料图)

但是我要说的上大众在国内“躺平式赚钱”的时代或许从今年开始，就快要被终结了。

可能很多人对于大众在国内每年赚多少钱，都非常的好奇，咱就拿去年举个例子。

在2022年，一汽-大众集团完成整车生产181.9万台，实现销量180.2万台，完成全年盈利目标415亿元，也就是说一汽-大众集团每生产一台车就能赚到2.3万元，当然这是平均下来的利润，像一汽大众旗下的奥迪豪华车型，一款车的利润可能是这个数字的几倍甚至10倍。

不过这两年上汽大众日子就不好过了，在2022年，上汽大众净利润首次跌破百亿，达87.29亿元，毕竟上汽大众销量几乎没有奥迪的加持，而且上汽大众的口碑是越来越差劲。

总之大众每年在国内赚个上百亿可以说是轻轻松松。

可是从市场的调查分析，现在的国人对于大众车其实没有多少好感，尤其是19年的中保研测试后，让我们真正的了解了这个车企是多么“虚伪”！

在没有中保研测试之前，大众车被无数人赞誉，即使它多年来在设计上从不下功夫，可是很多媒体从“安全、耐造”角度出发，很好的对德系车进行了包装，用我们一句流行话讲，就是“颜值低、内在美”！

但是测试后呢？大众虚伪的面貌被完全展现在了消费者眼前，一款20万级的帕萨特(图片|配置|询价)竟然还不及10万的日系车耐撞，此时大众“减配”的形象完全被展现在了消费者眼前。

但是大众就是有骨气，那一年大众车被骂的体无完肤，可是大众本着不评价、不道歉、不声明来终结了讨论，不得不说合资第一品牌确实牛。

或许谁也没想到，在碰撞后的三年时间里，新能源车型就实现了全面崛起，尤其是国产品牌比亚迪的销量，在2013年第一季度，已经完全实现了对大众的超越，此时我就想问问：大众你心里慌了没有？

我们来看看，最近这些年大众车型总销量：

2019年 ：423万辆；2020年：385万辆；2021年 ：330万辆；2022年 ：315万辆，不出意外，大众在2013年销量百分百是跌破300万辆的。

其实对于200万辆这个成绩，我还是感觉太高了，要知道大众车型设计有什么成本可言？一个模子卖了20年！内饰呢？几乎所有品牌它最丑，核心引擎和变速箱呢？双离合被骂了多少年？发动机烧机油又成为了多少消驾驶者的心头病？

大众旗下车型多年改款从来没有亮点可言、技术没有升级、一个内饰全系通用，靠着牌子影响力每年收割几百亿利润，就这样一个“躺平式赚钱”的车企，每年100万销量都算太多。好在目前新势力强势崛起，如果这两年大众还是这个德行，那恐怕这个品牌真的会沦落为二线合资车企。